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加大吊杆长度的方案研讨

2014-10-16 09:14:47中国铁路招标网

还有的空气弹簧转向架设计成了将左右空气弹簧的上面用有下心盘的枕梁来连结的结构。为区别2种转向架结构,将前者称为直接安装式,后者称为间接安装式。是由住友金属工业公司设计的2种转向架,并提供给民营铁路公司使用。

  如上所述,传统的无摇枕吊杆转向架,也研讨过加大吊杆长度。由于有一个设计目标需要将吊杆延长500mm,这个方案从转向架结构空间的限制考虑很难实现。与此相反,无摇枕吊杆空气弹簧转向架,因其可以通过降低空气弹簧的刚度来实现,所以,设计成了空气弹簧中使用了3层气囊式空气弹簧的、并缩小了气囊的横向弹性的空气弹簧转向架。

  随着各铁路公司新设计转向架为无摇枕吊杆转向架的营业车辆数量的不断增多,出现了没有预想到的问题。在将空气弹簧投入实用时曾经很慎重地探讨过橡胶膜的磨损、破裂等安全问题。这些问题全都没有发生,但是,却发生了空气弹簧的异常变形,即车体不返回到中立位置,通俗地讲发生了空气弹簧的倾斜情况。

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