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曲线方向不良的原因及整治方法

2011-08-12 01:55:52中国铁路招标网

  厂区铁路是连接各生产区域和重要生产工序之间承上启下的纽带,是物流系统的重要基础设备,为公司的生产和经营发挥着重要作用。经过近两年跨越式发展,莱钢铁道线路已剧增至80多公里,道岔近300组。

  莱钢地处山区,厂区铁路具有曲线多、半径小、坡度大、道岔多且型号小的特点。而铁道线路中的曲线、道岔和轨接头又是铁路中的三个薄弱环节。铁路维修中的大量工作,都是围着整治和保证曲线、道岔和轨接头状态开展的,是铁路维修工作中的重要方面。整治曲线病害是保证曲线状态的根本工作,具有一定的难度和技术性。

  曲线方向不良、接头支嘴、曲线钢轨磨损等是在日常养路工作中常见的病害,产生这些病害的原因是多方面的,整治这些病害也要从多方面入手,综合考虑。所以正确认识曲线病害的发生原因和规律,采取正确的整治方法,对于恢复和保持线路状态具有重要意义,同时可以减少铁路维修中的人、材、物料消耗;反之,则反复整治,病害不得消除,费工、费时达不到效果。以下就常见的曲线病害发生的原因和整治方法进行分析。

  2曲线方向不良的原因及整治方法2 1曲线方向不良的原因2 1 1拨道方法不当,凭经验拨道,用眼睛看估拨,经常采用简易拨道法,造成误差积累或曲线头尾出现方向不良。

  2 1 2养护方法不当,拨道不结合水平、高低的整治,不预留回弹量;钢轨有硬弯,接头错牙,轨底坡不一致;拨道前不匀轨缝:拨道后没有及时回填道床,捣固不均匀等。

  2 1 3材料失效、枕木腐朽,混凝土枕破损,防爬设备、轨距杆缺少、失效等引起曲线方向发生变化。

  2 1 4由于维修不当和不及时,造成路基存水、翻浆冒泥、下沉等现象,尤其在桥隧两头半填半挖处,还易造成溜坍等病害,带动线路位移。

  2 2整治方向不良的方法2 2 1保证正确的轨距、水平。按规定设置超高和轨距加宽,彻底锁定线路,防止爬行。矫直钢轨硬弯。更换磨耗超限的道钉、垫板和扣件,调整不合适的轨底坡,全面清筛不洁道床,消灭翻浆冒泥,加强捣固,消灭坑洼和吊板。

  2 2 2保持正矢不超限。认真做好曲线整正计算及拨道工作,拨、改、捣有机地结合,对整个曲线要全面考虑,统一调整。拨道时要适当预留回弹量,下压时多留,上挑时少留,拨量大的多留,拨量小的少留。在拨量较大、行车繁忙的地段,可采用分次拨道法,每次只拨一部分,经过几次拨动后达到拨量要求。使用拨道器时,注意扒好拨道器窝,避免形成抬道,拨后正矢应满足维规要求。

  2 2 3保持曲线头、尾的圆顺。在调查测量现场正矢前,先拨好曲线两端的直线方向,消灭反

  弯及鹅头,使曲线头、尾恢复到正确位置,最好用仪器确定曲线头、尾,然后再实量正矢,在拨道作业中,可从曲线两端向中间赶。在小半径曲线头。尾保持一定的道床厚度和宽度,并夯实道床,使轨道方向稳定。另外,合理设置曲线超高、超高顺坡、轨距加宽及递减等技术参数。

  2 2 4清理污物,保持路基干燥。及时清理路基两侧有碍路基排水的废弃物,清理排水设备,保证排水畅通,消灭路基存水、翻浆、下沉等病害,做好桥涵两头路基的防护加固,防止边坡溜坍,使线路保持坚实、稳固。

  3接头支嘴产生的原因及整治方法钢轨接头支嘴是指曲线上的钢轨接头离开应有的圆弧位置,向曲线外侧支出。

  3 1接头支嘴产生的原因曲线上接头支嘴是由于钢轨弹性和硬弯引起的。这类病害多发生在小半径曲线上,特别是相对式接头的曲线上。同时,接头处道碴不足、轨缝不良等,将加剧支嘴的发展。

  3 2整治接头支嘴的方法3 2 1利用拨道整治接头支嘴,因支嘴处拨道时,可采用间接影响法。如向外拨动接头时,可拨两侧小腰,用小腰带动接头向外移动。如向里拨小腰时,用拨动接头带动小腰向里移动。这样可以减轻甚至消除接头支嘴。

  3 2 2不准在接头处用起道机硬顶拨道。

  3 2 3加强支嘴处的轨道联结,控制轨道横向移动。

  3 2 4加宽上股道床,填足并夯实轨枕盒道碴,或在支嘴前后的轨枕盒的两股钢轨底下设置防爬支撑,以保持曲线稳定。

  4钢轨磨耗产生的原因及防治方法4 1钢轨磨耗产生的原因曲线上造成钢轨磨耗的原因很多,其中主要是曲线半径小、机车、车辆轴重加大和运量增加。另外,六轴机车、车辆的使用也会加大对曲线的横向水平力,致使曲线磨耗加剧。此外,线路状态不良也会加剧锅轨磨耗。

  4 1 1曲线超高设置不当,轨底坡不正确,引起钢轨偏载和轮轨不正常接触,加剧钢轨的磨耗。

  4 1 2曲线方向不圆顺,使列车产生摇晃;曲线两侧超高递减距离不够,顺坡率过大,引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击,造成钢轨磨耗。

  4 1 3曲线状态也会对钢轨磨耗产生影响。如轨距超限,道碴不足,线路上有三角坑、暗坑、空吊板,钢轨有硬弯,防爬设备、轨枕、联结零件缺少、失效等,都会使钢轨磨耗加剧。

  4 1 4钢轨缺乏涂脂、涂油减磨措施,以及单线线路上下行列车速度相差悬殊等因素,也是加剧钢轨磨耗的原因之一。

  4 2防治钢轨磨耗的方法4 2 1正确设置曲线外轨超高度,准确估算行车速度。平均速度的计算应按照维规规定的加权平均法进行。对曲线超高应进行检算。

  4 2 2整正轨底坡。目测检查钢轨顶面光带是否在中心线上。偏里或偏外,都说明轨底坡不正常,应及时加以修正。在混凝土枕地段,可采用铺设坡形胶垫的方法来改变轨底坡,加大车轮与钢轨的接触面,使钢轨顶面光带处于轨顶中心线位置。

  4 2 3曲线定期涂脂、涂油,将润滑油、脂涂在外轨头部内侧可大大减少外轨磨耗。

  5结束语近年来,随着公司生产规模的扩大,铁路运输量迅速增长,这样,对铁路运输设备状态提出了更高要求。为适应新的生产节奏要求,保证铁路大动脉的平稳畅通,运输部注重铁路病害的整治,综合运用上述方法,分期分批地对位于徐莱线、线、老区铁水走行线、西走行线等使用频繁、位置重要的铁路曲线进行治理,提高了铁路技术状态水平,为运输保产提供了可靠的设备保证。

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