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法国国营铁路公司定购新车

2015-08-07 08:36:19中国铁路招标网

  容量方面的原因,在高速列车的速度范围内,制动力会明显降低,为此必需增加制动盘的热容量,或者以电制动等来代替机械制动。

  就电气制动而言,在列车接近停车时,般电制动力会急剧下降,因此必需用机械制动来分担。但是如用电动机控制装置对制动转矩进行连续控制,则在出现反向转矩时,就能产生制动力而使列车直达到停车。

  使用涡流的盘形制动或轨道制动,由于涡流与相对速度成正比,因此在70kmh以下的低速区,制动力急速下降。

  7轨道制动等轨道制动是非粘着制动。因为是直接把制动靴放在轨道上得到制动力,能有效地缩短制动距离,故在欧美有轨电车上普遍应用。在日本的普通铁路上列车以140kmh以上最高速度运行,尽管这种制动有利于缩短制动距离。但尚未实用。

  另外,当列车在下雪天运行时,车轮踏面与制动靴之间夹带有雪,制动距离往往会显著延长,对此,应采用耐雪的制动。

  8制动容炻在制动性能方面还有制动能量的吸收容量问。

  佯车轮踏面制动时,如果车轮上的负荷过大,热容量不足,车轮温度就会升高,摩擦力显著下降,而且车轮上会产生过大的热应力。在下坡抑速制动或是新干线那样从高速开始制动时,其制动是由盘形制动和电气制动共同负担的。但制动盘的热容量也有限,为使之增加,必须采取增加制动盘数量等措施。

  用电阻器消耗制动能量的电气制动方式会使质量增加,而且制动容量有限,为此可使用电力再生制动。

  译者江慧校者易厚梅提高列车制动性能的措施场上又取得了个成就。,32公司与美国签定了项1.25亿美元的合同,即提供24台通用电力机车以及些备件。这种机车的技术在瑞士和德国得到了进步的发展。该机车在德国,兄1工厂组装,头两台机车预计明年夏季装船运往美国。031!2机车将经过段时间的试验后投入正式运营,它们将满足地区间运输的需求。这些机车可牵引较长的重载货物列车。

  张文茂译自1加66,〉网法国国营铁路公司定购新车法国国营铁路公司SNCF与AlStom公司最近签定了份合同前者在2002005年间将向后者定购120台新型货运电力机车。其中90台是供在法国本土运营的双流制机车,供电制为25kV交流和l,5kV直流;30台是用于法国至德国和瑞士15让1693交流或者至比利时和意大利3kV直流的国际联运率为4200kW,最大速度为140kmh.

  谭学斌译自1.,七聊1仰。1999,呢

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